電商血戰過(guò)后，處境艱難的凡客誠品被迫斷臂求生。

2014年6月30日，凡客誠品(北京)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：凡客)旗下子公司北京如風(fēng)達快遞有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：如風(fēng)達)宣布被中信基金全資控股的公路快運企業(yè)天地華宇集團(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：天地華宇)收購。

六年前，為解決最后一公里B2C物流配送困境，凡客自建物流公司——如風(fēng)達。凡客董事長(cháng)陳年為此不惜砸掉千萬(wàn)重金。巔峰時(shí)，如風(fēng)達的配送范圍可到達全國31個(gè)省及省級直轄市，共計340個(gè)地級市及省級直轄區域，覆蓋2054個(gè)市區及縣級市。彼時(shí)如風(fēng)達已成為凡客的重要資產(chǎn)，但這是資本撐起來(lái)的美麗泡沫。泡沫破滅后，如風(fēng)達便迅速淪陷。

早在兩年前，如風(fēng)達經(jīng)營(yíng)危機便已顯現。裁撤和關(guān)閉部分站點(diǎn)，涉及東北、西南、華南、華中等4個(gè)區域，被裁撤的多個(gè)站點(diǎn)均被合并入第三方物流體系。曾讓陳年得意的如風(fēng)達，已成為他和凡客的心病。如風(fēng)達究竟遇到怎樣的困境，使得陳年必須忍痛“揮刀斬將”？

生存

在凡客的早年創(chuàng )業(yè)史中，關(guān)于如風(fēng)達的故事廣為人知。陳年依靠曾在卓越網(wǎng)時(shí)的老部下李紅義，拿著(zhù)10萬(wàn)元啟動(dòng)資金一手打造出了如風(fēng)達。從2008年不足50人，到2011年的5000多人，如風(fēng)達的擴張速度堪稱(chēng)神速。

截至2011年，如風(fēng)達快遞網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)通城市達26個(gè)，站點(diǎn)達到400多個(gè)，自建物流部分占總配送量的60%至70%。凡客打造24小時(shí)配送圈，以北京、上海、廣州等凡客物流中心為核心，300公里內開(kāi)通24小時(shí)配送服務(wù)。

對此，陳年頗為得意。凡客的自建物流為消費者提升了購物體驗，并為凡客換來(lái)了超過(guò)50%的重復購買(mǎi)率�！耙驗榭梢宰屜�費者開(kāi)箱驗貨，提高服務(wù)的美譽(yù)度就必須付出時(shí)間成本的代價(jià)�！蔽锪髯稍�(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇告訴《環(huán)球企業(yè)家》。

徐勇表示，在電商的物流產(chǎn)業(yè)鏈中，商家會(huì )利用商品的利潤去補貼快遞的成本。凡客自建物流配送，其實(shí)是提供一種標準化的增值服務(wù)，但與四通一達(申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快遞五家民營(yíng)快遞公司的合稱(chēng))的標準服務(wù)是有差異的。如風(fēng)達電商物流的派件量也只有四通一達平均派件量的一半。

2012年，如風(fēng)達的擴張速度開(kāi)始減弱，甚至出現萎縮。大幅裁員、收縮陣地成為如風(fēng)達的關(guān)鍵詞。當年如風(fēng)達裁員一半以上，只剩下2000多人。

曾風(fēng)光無(wú)限的如風(fēng)達為何在短期內一蹶不振？“初期擴張極快，是因為有錢(qián)，資本為其提供大量‘血液’。不斷地貼錢(qián)給物流業(yè)務(wù)，自身做的并不好，一直靠資本推動(dòng)如風(fēng)達的擴張。沒(méi)有資本時(shí)，它的生存便出現問(wèn)題�！彪娚逃^(guān)察員魯振旺告訴《環(huán)球企業(yè)家》。

截至2014年初，凡客7年完成8次巨額融資。在資本充裕時(shí)，其投資千萬(wàn)快速擴張如風(fēng)達。原本可通過(guò)登錄資本市場(chǎng)換取倍數套現，但近年凡客的上市之旅一波三折，加之業(yè)績(jì)不佳，公司資金鏈緊張。

“服裝在電商渠道銷(xiāo)售的價(jià)格已經(jīng)很低，它所能承受的運輸成本要比電器類(lèi)產(chǎn)品低很多。前期燒錢(qián)鋪市場(chǎng)還有可能，但長(cháng)遠看是不可行的�！鼻蹇萍瘓F高級分析師徐志鵬告訴《環(huán)球企業(yè)家》。

在魯振旺看來(lái)，讓如風(fēng)達自力更生，是件非常難的事情。除凡客、小米、優(yōu)購網(wǎng)、招商銀行、中國移動(dòng)外，如風(fēng)達再無(wú)其余訂單客戶(hù)。如選擇市場(chǎng)化機制，競爭就需低價(jià)迎戰，但其運營(yíng)成本高，最后只能選擇出售。

“凡客本身業(yè)績(jì)不好，其業(yè)務(wù)量不夠，物流自然虧損嚴重。物流行業(yè)還是屬于規模經(jīng)濟，凡客無(wú)法獨立支撐如風(fēng)達的運營(yíng)�！毙熘均i說(shuō)。

據易觀(guān)國際的調查數據顯示，2014年第一季度中國B(niǎo)2C市場(chǎng)服裝品類(lèi)交易額份額排名：天貓77.7%、唯品會(huì )5.5%、QQ網(wǎng)購5.3%、京東2.3%、凡客誠品1.6%、當當1.6%、亞馬遜中國0.9%。

此時(shí)，過(guò)高的物流成本再次給業(yè)績(jì)不佳的凡客蒙上一層陰影�！捌鋵�(shí)一家服裝電商企業(yè)并不需要養一支專(zhuān)業(yè)的物流配送團隊，凡客的配送成本是非常高的。服裝并不需要配送速度有多快，如果產(chǎn)品質(zhì)量不行，一切都是無(wú)用的�！濒斦裢�表示，凡客的產(chǎn)品和京東不同，用戶(hù)對3C、電器類(lèi)的配送速度要求較高，速度提升會(huì )提高對電商的加分程度。

電器與服裝的本質(zhì)區別在于，電器類(lèi)產(chǎn)品都是有統一標準的，消費者對于凡客的感知，其實(shí)在于產(chǎn)品設計和供應鏈的質(zhì)量。自建物流會(huì )為凡客每單快遞至少增加近20元的成本。

在徐勇看來(lái)，如果凡客的業(yè)務(wù)量規模足夠大，單品的配送成本自然會(huì )降低。四通一達的快遞員每天至少要配送80件貨物，電商自建物流至少每天要達到40件。如每天只能派送20件，其成本就會(huì )提升一倍，凡客單件近20元的配送成本并不稀奇。