解脫

2013年，凡客悄無(wú)聲息地將如風(fēng)達剝離出去，轉型為獨立運營(yíng)的第三方開(kāi)放物流企業(yè)。成功剝離后，如風(fēng)達從凡客的家人轉變?yōu)榭腿��！捌鋵?shí)之前如風(fēng)達已向第三方轉型，承接第三方的業(yè)務(wù)量已超自身的業(yè)務(wù)量�！毙煊抡f(shuō)。

與京東快遞相比，如風(fēng)達的服務(wù)范圍太小。在徐勇看來(lái)，服裝類(lèi)產(chǎn)品占電商非常重要的市場(chǎng)份額，如屬于競爭關(guān)系的客戶(hù)，就會(huì )擔心泄密，因此不會(huì )將業(yè)務(wù)交給如風(fēng)達。其只能拿到電子產(chǎn)品之類(lèi)的配送業(yè)務(wù)，但電子產(chǎn)品配送比例遠低于服裝和鞋的配送量。

目前，國內電商的自建物流沒(méi)有一家是百分之百依靠自身完成配送任務(wù)的，只能完成一定比例的配送任務(wù)。京東目前屬電商自建物流規模最大的企業(yè)，其自建物流也僅在60%左右，其他業(yè)務(wù)還是要轉給第三方。

除凡客外，京東和國美在線(xiàn)都有自建物流體系，京東曾豪言5年內投入百億砸向全國物流系統。作為中國最大的圖書(shū)零售商，當當網(wǎng)并沒(méi)有加入到自建物流的行列，而是與第三方合作。通過(guò)與第三方的合作，當當網(wǎng)省去了400萬(wàn)至500萬(wàn)單的規模配送成本。據當當網(wǎng)官方提供的數據，當當物流配送比自建快遞成本低30%。

“如風(fēng)達沒(méi)有跨區域的周轉機制，不是點(diǎn)對點(diǎn)的對接，根本無(wú)法完成跨區域業(yè)務(wù)，因此也無(wú)法建立外單的獨立內部循環(huán)體系�！濒斦裢�說(shuō)。

國內公路快運巨頭天地華宇正式收購如風(fēng)達，這讓陳年如釋重負。如風(fēng)達脫離凡客，對于凡客是一種解脫。如風(fēng)達目前既需業(yè)務(wù)量的增長(cháng)，又需快速擴張覆蓋范圍。

此時(shí)的如風(fēng)達必須要傍大款，而天地華宇也正在為打造“綜合性的物流服務(wù)商”轉型尋找國內快遞業(yè)務(wù)的并購目標，彼此一拍即合。天地華宇成立于1995年，原是國際快遞巨頭TNT旗下的公路快運企業(yè)。目前，天地華宇共擁有16000名員工，在全國600多個(gè)大中城市擁有56家轉運中心及1500家經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。

在魯振旺看來(lái)，如風(fēng)達的覆蓋范圍非常窄，基本屬于“落地配”(由落地分撥、同城和地縣轉運、入宅服務(wù)三大要素組成)，但其無(wú)法跨區域運輸。如配送到三線(xiàn)城市，如風(fēng)達甚至連基本覆蓋點(diǎn)都沒(méi)有�！奥涞嘏洹备偁幏浅＜ち�，如風(fēng)達很難與那些已成熟的“落地配”進(jìn)行競爭�！叭顼L(fēng)達只適合過(guò)闊少爺的生活，如讓它吃苦，它是無(wú)法生存的�！濒斦裢�笑言。

徐勇認為，如風(fēng)達的剩余價(jià)值是具有“落地配”的資源和前期積累的物流經(jīng)驗。目前第三方的“落地配”比較成熟，如天地華宇想通過(guò)如風(fēng)達進(jìn)入到電商配送市場(chǎng)，會(huì )大大縮短了解市場(chǎng)的時(shí)間。魯振旺也認為，天地華宇屬于陸運公司，收購如風(fēng)達可以解決部分“落地配”業(yè)務(wù)，而此前天地華宇都采取與第三方物流合作的方式解決。

凡客揮淚斬將，難道如風(fēng)達真的無(wú)藥可救？“跨區域難度大，運營(yíng)成本高，它的存在價(jià)值對凡客而言意義不大�！濒斦裢�說(shuō)。

在徐勇看來(lái)，如果還有充足資金支撐，凡客或許并不會(huì )賣(mài)掉如風(fēng)達。自建物流的最大優(yōu)勢是客戶(hù)體驗較好，但因為沒(méi)有多余的資金投入到物流業(yè)務(wù)中，它已成為凡客的負擔。

徐志鵬認為，凡客在物流上的失敗是因體量不足，運營(yíng)成本偏高造成的。如有資本繼續推動(dòng)，剝離后的如風(fēng)達在市場(chǎng)化機制下應該是有生存空間的。

電商之所以大規模自建物流，主要是為提升競爭門(mén)檻，比如京東的急速配送非常高效，客戶(hù)體驗不錯，但一般物流是提供標準化服務(wù)的�！凹彼倥渌褪且誀奚�成本為代價(jià)，來(lái)?yè)Q取客戶(hù)的美譽(yù)度，占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額�！毙煊卤硎�，“如此競爭在短期內會(huì )產(chǎn)生一定的效果，自建物流未來(lái)一定會(huì )走向規范化競爭。短期內自建物流一定還會(huì )呈現擴張趨勢，但未來(lái)一定會(huì )轉向第三方配送模式�！�