這個(gè)周末是圣誕節，不過(guò)和以往經(jīng)濟火熱那幾年的圣誕節相比，那種帶著(zhù)洋味道的節日氛圍差了不少。

過(guò)去的一周新聞不少，比如：我們之前聊過(guò)的螞蟻招財寶違約；支付寶的AR紅包惹火了神州大地，但有一家叫做鄰萌寶公司在其官方微博、微信發(fā)文稱(chēng)支付寶“AR實(shí)景紅包”是抄襲他們的；美國貿易代表辦公室發(fā)布有關(guān)知識產(chǎn)權保護的報告，淘寶網(wǎng)等10家中國線(xiàn)上線(xiàn)下市場(chǎng)被列入其“惡名市場(chǎng)”，占到總名單的四分之一；12月21日京滬《網(wǎng)約預約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細則》出臺....

這么多新聞中，坤鵬論仔細研讀了虎都有意收購凡客的線(xiàn)上平臺V+，還有在網(wǎng)約車(chē)細則出臺后關(guān)于滴滴的各方報道，凡客和滴滴隱隱約約有些相似之處，好吧，今天就來(lái)聊聊這個(gè)。

凡客成品創(chuàng )始人陳年在后期的反思中這樣表示，“錯在太快，錯在貪婪”。其實(shí)這個(gè)總結同樣適用于滴滴。

回顧兩家公司的成長(cháng)，都是快得迅雷不及掩耳。2007年凡客創(chuàng )立，2010年“凡客體”廣告席卷大街小巷，凡客突然走紅，當年營(yíng)收突破20個(gè)億，在全行業(yè)地位迅速上升。第二年，凡客開(kāi)始瘋狂擴張，營(yíng)業(yè)額目標訂到60億元，是上年度的3倍，隨后又繼續加碼，調整到年100億元。幾個(gè)月內，新建廠(chǎng)房和生產(chǎn)線(xiàn)、數百新員工入職、團隊擴張到1.3萬(wàn)人。那個(gè)時(shí)候的凡客是資本的寵兒，是世人眼中的明星企業(yè)�！　�

而滴滴同樣也曾無(wú)比輝煌，曾經(jīng)是世界級的超級獨角獸，曾經(jīng)獲得了資本的萬(wàn)千寵愛(ài)，員工近6000，連帶著(zhù)它的CEO、天使投資人、各級高管都成了人人羨慕嫉妒恨的超級網(wǎng)紅，在中國的創(chuàng )業(yè)大舞臺上，他們都因為滴滴而成就了網(wǎng)紅CEO、網(wǎng)紅天使投資人、網(wǎng)紅高管，出沒(méi)于各種媒體報道，無(wú)數大會(huì )小會(huì )，講述著(zhù)成功的故事�！　�

凡客和滴滴都很快，正應了雷軍的那句“唯快不破”的名言！　　

但是，天下武功唯快不破，但沒(méi)有多年的含辛茹苦、堅持不懈苦練內功，你根本就快不起來(lái)！　

古今中外，各種名言老話(huà)都告訴我們，冰凍三尺非一日之寒滴水石穿非一日之功，羅馬不是一天建成的，沒(méi)有金剛鉆，別攬瓷器活，錢(qián)是好東西，但錢(qián)真不是萬(wàn)能的，錢(qián)買(mǎi)不來(lái)日積月累的扎實(shí)內功，最終也是個(gè)花拳繡腿�！　�

凡客和滴滴其實(shí)都是典型的燒錢(qián)補貼大干快干的互聯(lián)網(wǎng)“輕模式”，說(shuō)穿了，都是以流量起家，用錢(qián)砸出來(lái)的“盛世”平臺，在受到資本青睞后，飄飄然，不抓緊時(shí)間趕緊補自己最缺的行業(yè)內功，在資本的裹脅和忽悠下，左沖右突，四面出擊，做概念，做大盤(pán)子，攤大煎餅。說(shuō)著(zhù)說(shuō)著(zhù)，怎么和樂(lè )視也這么像呢？！

據稱(chēng)，當初柳青進(jìn)入滴滴后，有投資人認為，一個(gè)投行人士進(jìn)入公司，會(huì )使得公司性質(zhì)從運營(yíng)驅動(dòng)轉為交易驅動(dòng)，坤鵬論翻譯一下這個(gè)評論，那就是本該苦哈哈地練內功，結果有人把大家直接帶到了街頭，耍個(gè)把式賣(mài)個(gè)藝，花拳繡腿就能賺大錢(qián)，這種情況下，誰(shuí)還想著(zhù)回到山里練功呢！

坤鵬論認為，這些年誕生了不少投資領(lǐng)域的著(zhù)名投機者，他們披著(zhù)華麗的投資人外衣，卻做著(zhù)只利己不利人的投機生意，除了自己獲得了大量聲名和利益外，對于創(chuàng )業(yè)真沒(méi)起什么好作用，相信歷史會(huì )對他們有公正的判斷，同樣歷史和規律大神也會(huì )讓他們顯出原形！　　

其實(shí)雷軍的“唯快不破”更適合當成投機類(lèi)投資人的座佑銘，快進(jìn)快出，把創(chuàng )業(yè)公司快速吹出高估值，自己就有機會(huì )高位退出，賺取最大的利益�！　�

坤鵬論一直堅持認為，商業(yè)的本質(zhì)是賺錢(qián)，賺錢(qián)的本質(zhì)就是成本比銷(xiāo)售價(jià)低，所以商業(yè)的核心就是成本，如果做同樣一件事，你比別人的成本低，你會(huì )更容易成功。怎么比別人成本低，那就是直搗成本的黃龍，在生意鏈條中多占據節點(diǎn)，通過(guò)最新的技術(shù)，比如互聯(lián)網(wǎng)讓這些節點(diǎn)的成本比別人，比以前更低�！　�

而這種占據生意鏈條節點(diǎn)的事情，往往不會(huì )輕，甚至會(huì )很重，就像京東做物流、做倉儲，重得不行。但一旦做成了，就會(huì )成為別人很難超越的壁壘�！　�

最近，神州優(yōu)車(chē)董事長(cháng)兼CEO陸正耀說(shuō)，“為什么我們只做重模式？我覺(jué)得，所謂輕模式，壁壘很低，還有政策風(fēng)險。我會(huì )挑一個(gè)最難干，最有壁壘的事”�！　�

而出行成本包括車(chē)輛成本，燃油費用和司機工資等。這三個(gè)方面，目前的滴滴毫無(wú)解決對策。

在各種塵埃落得差不多，快到定的時(shí)候，我們也可以事后諸葛亮般地來(lái)分析一下了。

出租車(chē)行業(yè)是一個(gè)非常成熟的行業(yè)，成本優(yōu)化已經(jīng)非常清晰，成本控制也做得極為到位，它本身是個(gè)線(xiàn)下很重的行業(yè)，所以互聯(lián)網(wǎng)基因的滴滴很難再進(jìn)行優(yōu)化。

何況滴滴只是一個(gè)信息平臺，唯一可以?xún)?yōu)化的變量就是司機收入。但對于全職司機來(lái)說(shuō)，這個(gè)議價(jià)空間很小。

就像坤鵬論一直堅持認為的，滴滴根本就是不是共享經(jīng)濟，共享只是被它用來(lái)當成PR的最大招牌和擋箭牌，它說(shuō)到底就是個(gè)披著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)外衣的出租車(chē)在線(xiàn)調度公司，意圖成為中國最大的出租車(chē)公司�！�

由于大量全職司機的存在，導致滴滴本質(zhì)就是個(gè)不規范的出租車(chē)公司。收取高昂的中介費用，但卻不能提供有效的管理�！�

對于政府來(lái)說(shuō)，不嚴格管制不行。

聯(lián)想到下半年突然火爆異常的所謂共享單車(chē)(坤鵬論認為它們就是自行車(chē)出租公司)，和凡客、滴滴一樣，輕模式，壁壘很低，同樣面臨著(zhù)政策風(fēng)險，因此坤鵬論同樣也不看好它！