嚴選純碳纖材質(zhì)與嚴謹的研發(fā)策略

　　VOLANDO取自義大利文自由、飛翔、遨游之意，讓愛(ài)車(chē)族體驗碳纖自行車(chē)輕快、靈活、如乘風(fēng)般的飛翔感覺(jué)。因此大田公司在碳纖材質(zhì)開(kāi)發(fā)上，以輕量(Light Weight)、高比剛性(High Specific Stiffness)、高比強度(High Specific Strength)作為研發(fā)策略。

　　目前碳纖車(chē)架采用與A380及Boeing787航太構件同級的石墨纖維(IMS60 Graphite Fiber)，具有高比剛性、高比強度、耐腐蝕(Corrosion-resistant)、吸震(Vibration Damping)、抗疲勞(High Fatigue Life)等特色且具高設計自由度，此外, 為追求車(chē)架的輕量化(Lite)與最大安全性(Reliability), 更進(jìn)一步采用日本最先進(jìn)的46噸HS40高模數(High Modulus)及60噸E60超高模數(Super High Modulus)石墨纖維搭配新研發(fā)的奈米級樹(shù)脂基材(NanoMatrix), 所開(kāi)發(fā)出來(lái)的車(chē)架，其比剛性較傳統碳纖維車(chē)架高出最多至30%。

產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程-符合流體力學(xué)與人因工程的最佳結構性能

　　開(kāi)發(fā)的第一個(gè)階段，我們會(huì )先應用基本結構力學(xué)/流體力學(xué)與人因工程學(xué)，思考產(chǎn)品的外觀(guān)造型美感與騎乘舒適性接下來(lái)為了使產(chǎn)品有最佳的結構性能。

　　運用復合材料結構3D有限元素分析與設計技術(shù)來(lái)細部的探討產(chǎn)品各項物理性能。首先采用AutoCAD及Pro/E軟體建立碳纖維車(chē)架有限元素分析模型(3D Modeling)。

　　運用FEA(Finite Element Analysis)軟體進(jìn)行車(chē)架在承受各種不同負載狀況下的應力及應變分析，以決定出組成車(chē)架結構的最佳化碳纖維疊層設計(Lay-ups design)。