11月23日，在物流行業(yè)，一個(gè)全新的品牌——“京東物流”誕生了！

　　事實(shí)上，京東物流對于很多熱愛(ài)網(wǎng)購的人們并不陌生，當我們在京東購物時(shí)，都能體會(huì )到它的便捷。在為京東用戶(hù)提供了近10年的價(jià)值后，京東物流決心全面開(kāi)放，讓更多的商家也可以使用京東物流給自己的用戶(hù)帶去同樣的價(jià)值。

　　我對京東物流開(kāi)放的了解，是從知名服裝品牌李寧的一個(gè)故事開(kāi)始的。

　　當李寧公司遇上京東物流，從連續虧損到實(shí)現盈利

　　李寧，曾經(jīng)是一個(gè)輝煌的服裝品牌，然而在2012財年、2013財年、2014財年卻連續出現了19.8億元、3.9億元、7.81億元的虧損。到底問(wèn)題出在哪里？有人說(shuō)是因為“90后李寧”這樣的營(yíng)銷(xiāo)策略的偏執，但實(shí)際上很大程度上是因為巨額的庫存。

　　2015年，李寧重張帥印后，決定用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式改造供應鏈。在和京東深入接觸后，12月底宣布和京東達成戰略合作，京東物流為李寧公司提供華北地區的線(xiàn)上線(xiàn)下物流服務(wù)。

　　彼時(shí)，李寧公司的物流體系只能用一個(gè)詞“復雜”來(lái)形容。其倉儲配送鏈路分為線(xiàn)上和線(xiàn)下兩套體系，互相獨立。在線(xiàn)下，由產(chǎn)地倉、銷(xiāo)地倉跟門(mén)店組成。產(chǎn)地倉對接生產(chǎn)工廠(chǎng)和銷(xiāo)地倉，承接工廠(chǎng)生產(chǎn)的商品，之后配送到各個(gè)銷(xiāo)地倉，再由銷(xiāo)地倉覆蓋當地的門(mén)店，小批量、多批次向這些門(mén)店補貨；在線(xiàn)上，李寧公司設有專(zhuān)門(mén)的電商倉庫，工廠(chǎng)直接向這個(gè)倉庫供貨。

　　這樣“復雜”的物流體系造成的問(wèn)題是線(xiàn)上和線(xiàn)下的庫存無(wú)法實(shí)現共享和調撥，使得庫存的冗余度居高不下，效率低下。在與李寧公司攜手后，京東物流做了什么事呢？同樣是一個(gè)詞“整合”，通過(guò)將李寧公司的線(xiàn)上和線(xiàn)下等倉庫的整合，實(shí)現了經(jīng)銷(xiāo)商和門(mén)店商品庫存的打通，不僅縮減了倉儲用地，而且實(shí)現了庫存共享和成本集約，降低了庫存冗余，提升了庫存周轉效率。

　　今年3月，李寧公司在連續三年虧損后，終于看到了盈利的曙光。在發(fā)布的2015財年的報告中顯示，李寧公司2015年實(shí)現經(jīng)營(yíng)溢利1.57億元人民幣，包括毛利率增幅、經(jīng)營(yíng)性現金流等多項指標恢復正數。需要指出的是，這其中京東物流所提供的線(xiàn)上線(xiàn)下物流打通的服務(wù)起到了關(guān)鍵作用。

　　對于寒冬下的服裝品牌們，這是一個(gè)重要的啟示

　　大家都知道，現在的經(jīng)濟大環(huán)境不好，經(jīng)濟學(xué)家們稱(chēng)之為L(cháng)型，言外之意很清晰，那就是需要很長(cháng)時(shí)間內勒緊褲腰帶過(guò)冬。在這樣的一個(gè)寒冬下，服裝品牌們首當其沖的受到?jīng)_擊和影響。在這樣的情況下，我覺(jué)得，李寧公司和京東物流的合作所帶來(lái)的喜人結果，值得服裝品牌們借鑒。

　　服裝品牌們所面臨的一個(gè)共同的敵人，就是“庫存”。庫存是怎么產(chǎn)生的？一個(gè)原因是和上面李寧公司類(lèi)似的，就是線(xiàn)上和線(xiàn)下的倉儲沒(méi)有打通，造成庫存冗余；另一個(gè)原因是線(xiàn)上各個(gè)平臺的庫存同樣沒(méi)有打通，服裝品牌通常在京東、天貓甚至唯品會(huì )等等平臺上都有旗艦店，每個(gè)平臺都有不同的庫存，支離破碎，導致庫存量、成本、效率都無(wú)法達到最優(yōu)。

　　京東物流所提供的倉配一體化解決方案，通過(guò)打通線(xiàn)上和線(xiàn)下庫存，打通線(xiàn)上多個(gè)平臺的庫存，從而實(shí)現庫存共享和整合，進(jìn)而提升供應鏈效率。

　　除此之外，庫存還有一個(gè)原因，那就是因為對消費者的需求不了解，導致生產(chǎn)的服裝滯銷(xiāo)產(chǎn)生的庫存。在這方面，京東物流同樣有著(zhù)獨門(mén)秘籍，那就是大數據所帶來(lái)的C2B。京東物流的滄海系統介入了商家的訂單數據，從而可以對商家的訂單分布、銷(xiāo)售數據、消費行為、周轉數據等核心價(jià)值數據進(jìn)行分析，然后可以對商家的未來(lái)款式設計等方面提供有價(jià)值的借鑒，在分倉、銷(xiāo)售預測、備貨等方面也可以提供幫助，這些都會(huì )讓商家的庫存與消費者的需求更加匹配，帶來(lái)的結果同樣是降低庫存、提升效率。

　　開(kāi)放化和智能化的京東物流，成為撬動(dòng)京東戰略轉型的杠桿

　　很多人眼中的京東物流，就是一個(gè)字：“快”。但是，京東物流絕對不是一個(gè)送貨快的快遞那樣簡(jiǎn)單，而是一個(gè)開(kāi)放化、智能化的物流解決方案提供商，可以提供線(xiàn)上線(xiàn)下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應鏈一體化的物流服務(wù)產(chǎn)品。

　　根據京東披露的數據，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個(gè)智能物流中心、254個(gè)大型倉庫、550萬(wàn)平米的倉儲設施、6780個(gè)配送站和自提點(diǎn)，完成了對全國2646個(gè)區縣的覆蓋。加上在今年雙11刷屏的無(wú)人機送貨、無(wú)人倉、智能機器人設備等等，以及引發(fā)業(yè)界震動(dòng)的11.11凌晨?jì)H用12分31秒就送貨成功的大數據功力，京東物流是一個(gè)龐大而智能的體系。

　　現在談到“互聯(lián)網(wǎng)+”，更多的是消費者的前端，但是我現在想說(shuō)的是，后端也就是供應鏈的互聯(lián)網(wǎng)化、智能化或許能為傳統企業(yè)和品牌激發(fā)出更大的活力。正如李寧公司這樣的服裝品牌，以及其他更多的傳統行業(yè)，都面臨供應鏈效率低下的問(wèn)題，通過(guò)和京東物流這樣的智能供應鏈解決方案提供商的結合，將能降低冗余，大大提升供應鏈效率。同時(shí)，還能在大數據的驅動(dòng)下，從后端引導和管理前端，達到良性的互動(dòng)效果。

　　對于京東來(lái)說(shuō)，京東物流的品牌的推出，也具有無(wú)比重要的意義。之前的京東，以自營(yíng)模式為主，屬于悶頭自己做事，但京東物流的橫空出世，讓京東輸出自己10年來(lái)積累的強大物流能力，在全面走向開(kāi)放。京東由此走向一條戰略轉型之路，將變得更加開(kāi)放，向一個(gè)具有更大影響力的平臺發(fā)展，京東正在構建一個(gè)大京東生態(tài)圈。

　　千億靠自己，萬(wàn)億靠生態(tài)，京東物流的全面開(kāi)放，寓示著(zhù)京東大生態(tài)的呼之欲出，也讓京東加速朝著(zhù)萬(wàn)億的規模強勢邁進(jìn)。對于包括李寧公司在內的傳統服裝品牌乃至傳統企業(yè)來(lái)說(shuō)，充分借勢京東在供應鏈上發(fā)展十年的功力，迅速提升自己的供應鏈效率，實(shí)現向互聯(lián)網(wǎng)+的升級轉型，才是最為緊要的事情。